Como surgiu o bumerangue com vinco

Olá, pessoas!

O mundo do bumerangue já viu surgirem algumas boas idéias, como os bumerangues ambidestros e os modelos especiais para modificações (o TriFly, por exemplo). Uma outra boa ideia que hoje é usada por todo o mundo, principalmente em bumerangues indoor, foi o vinco.

Tudo começou no ano de 1990, quando os bumerangues de três asas ainda estavam se popularizando nas competições. Nesse ano, o brasileiro Carlos Martini Filho, o Magrão, participou do campeonato americano (no qual ganhou o primeiro título internacional para o Brasil: segundo lugar na prova de precisão), no Estados Unidos. Nessa viagem, ele conheceu a novidade através do americano Joh Koehler, que lhe deu dois bumerangues de madeira. Na mesma ocasião, o Magrão também teve contato com modelos indoor fabricados em poliestireno de 0,5 mm pelo americano Gary Broadbent. O Broadbent fazia uma curvatura ao longo do comprimento da asa colocando o bumerangue na borda de uma mesa e o aquecendo com uma vela, criando assim um perfil aerodinâmico. Em alguns casos, o Broadbent apenas torcia as asas do bumerangue, o que fazia com que gerassem mais arrasto e tivessem um voo mais lento.

Bumerangue produzido

pelo americano Gary Broadbent

De volta ao Brasil, o Magrão se inspirou na técnica do Broadbent e em outra já utilizada por ele mesmo desde 1976 em pequenos aviões de papel sulfite. Esses aviões possuíam um vinco (dobra) longitudinal nas asas, o que lhes dava resistência mecânica e impedia que dobrassem durante o voo. Assim, era possível fazer um avião com um papel fino e leve, mas que voasse por longas distâncias.

Avião feito com papel sulfite

Asa com vinco em vista lateral e em detalhe

A partir disso, o Magrão criou então um sistema de vinco em bumerangues que lhes dava uma melhor estrutura mecânica e permitia que se usasse materiais mais finos e leves ao mesmo tempo em que atingiam as distâncias necessárias paras as competições indoor. O vinco também passou a agir como um perfil aerodinâmico, permitindo dar aos bumerangues diferentes características de voo. Por exemplo: ao se torcer as asas de um bumerangue, ele terá um voo mais lento, enquanto um vinco no mesmo bumerangue gerará menos arrasto e fará com que ele tenha um voo mais rápido, o que é mais vantajoso em modelos como os utilizados nas provas de Fast Catch. 

O Magrão chegou a patentear o vinco ainda em 1991, além de desenvolver uma faca (semelhante a uma forma para cortar biscoitos) que permitia produzir bumerangues, já vincados, em escala industrial. Ele levou um modelo feito em PVC de 1 mm para o Campeonato Mundial daquele ano, na Austrália, e o distribuiu entre os competidores, popularizando a ideia. A partir de então, o vinco passou a ser utilizando por bumeranguistas do mundo inteiro.

Descrição, prancha e certificado da patente do bumerangue com vinco

Primeiro modelo de bumerangue com vinco produzido em escala

industrial (vista completa e detalhe da asa com vinco, em verso)

Carlos Martini Filho, o Magrão,

no Parque Nacional de Nambung

(Austrália), em 1991

Uma coisa interessante de se observar nessa história é que, no mundo do bumerangue, dificilmente alguém cria algo novo do zero. Geralmente as ideias surgem como modificações que coisas que já existiam, através de melhorias ou adaptações.


Bons retornos a todos!
Ítalo Carvalho.


Referências utilizadas:
Todas as fotos por Carlos Martini Filho.